西南铝:汽车铝板力争两年内投产

近年来,世界汽车产业在节能减排、进步燃油效力等压力下,正越来越浮现轻量化成长态势。一轮以汽车铝板替换传统板材的项目高潮鼓起。而一向以来,中国不克不及自产铝合金汽车板。对此,中铝西南铝业全力加速相干技巧研发,抢抓市场机会。记者8月3日从西南铝懂得到,该企业已建成中国首条汽车铝板专业出产线,今朝已可以或许出产铝合金汽车板样品,最快两年内可正式投产。铝材在汽车制作方面的利用汗青已跨越100年。近期,轿车制作开端大批应用铝制资料,发财国度的铝产业巨子,正就出产铝合金汽车板进行前所未有的年夜范围技改工程。2013年,全世界将新增相干产能60万吨/年。西南铝技巧部分的负责人表现,比起钢材,铝合金资料在进步运输效力、反复应用、节能减排、交通平安等方面都具有上风。据先容,铝合金的密度小于钢材,同样体积下的铝合金只相当于钢材重量的1/3。据测算,汽车每减重100公斤,油耗可下降2%摆布,此外车辆动力机能也将进步。用同样重量的铝合金与钢材,铝合金的本钱要比钢材超出跨越1/4,但因为铝的轮回应用率要远远高于钢材,是以对出产企业来说,利用铝合金的持久综合本钱仍低于钢材。有一些人以为铝的强度小于钢材,是以担忧用铝材作车板会有平安隐患。西南铝技巧部分的负责人表现,这完整是曲解,依据专业测试,铝合金在遭受汽车撞击时,平安系数更高,由于其材质有很是好的吸能感化。别的,在引擎盖等部门利用铝合金,可以减轻其对人身造成的二次损害。“今朝国内市场有几款成熟车型,都在引擎盖、车门板等部位分歧水平采取了铝合金资料,如奥迪、别克、荣威等品牌的一些车型。隆鑫几个月前方才宣布了一款城市代步车‘沃佩’,其铝合金车门等部件就是由西南铝制作的。”西南铝副总司理陈琳先容,跟着国内节能减排等相干律例陆续出台,制作商为汽车减重的压力也越来越年夜,而钢材减重技巧上已经达到极限,这为铝合金资料成长带来了机会。2011年全球汽车铝合金车身板需求量约25万吨,今朝只有美、德、日、法等国外企业可以或许出产,国内相干部件端赖入口。陈琳夸大,重庆是国内年夜型的汽车制作基地,在本土鼎力成长铝合金板材,进一步完美配套,将对汽车财产进级和构造调剂起到主要的感化。在国际市场上,需求量最年夜的高端铝板种类,分辨是航空航天铝板、汽车车身铝板、PS/CTP铝板基、罐体带卷,此中前两种铝板对资料的组织、机能及概况精度等请求最为严厉,出产难度也最年夜。今朝,西南铝已经在航空航天资料方面取得了主要冲破,除了为“神船”系列宇宙飞船、“长征”系列火箭供给了多个品种高质量的铝合金资料,别的还于前不久获得了波音、空客等航空公司的供给商认证。现在,西南铝在汽车铝板的熔铸、热处置等方面,又获得了一系列新的研发结果,其供给的汽车铝板样品,在强度、塑性、耐腐化性等各个方面均到达了尺度程度。西南铝正在完美相干出产线的设置装备摆设,以按打算实现正式投产。

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