2013款日产探路者改用承载式车身(下)

高强度钢材的应用让工程师们可以或许在减轻车重的同时,包管花费者对这类SUV车型所等待的足够的碰撞平安性、噪声振动程度和车身抗扭刚度。 依据Coakley的说法,2013款Pathfinder的扭转刚度比2012款车型晋升了约60%。空气动力机能也有所晋升,风阻系数从2012款的0.38减小到新款车的0.34。最新款Pathfinder和2013款英菲尼迪JX奢华SUV有很多配合点,后者在2012年4月已经开端在美国市场发卖。Heur说:“两款车型树立在同样的平台上,共享动力传动体系的很多部件,但二者也有很年夜差别。他它们有各自奇特的车身板件,内饰的重要部件也各不雷同。”“EZ Flex Seating”是JX和Pathfinder上的一项特点的座椅折叠机构,具备“Latch and Glide”专利技巧,“副驾驶一侧的第二排座椅的奇特装配构造,能延长座椅的适用性,”Heur说到。“Latch and Glide”功效可以让该座位的坐垫向后翻倒,直到和座椅的靠背相接触,之后二者同时向前移动;假如该座位上安装有儿童座椅,那么此时全部座位会一路向前倾倒必定角度,并整体向前滑动381毫米,驾驶者无需姑且卸下儿童座椅。两种情形下,靠背后方都能便利地形成更年夜的通道,让第三排乘客的收支加倍自在。NTCNA的工程师还在新Pathfinder上采取了Latch and Glide之外总共27项发现专利。 “这些专利技巧代表了整车开辟中的很多立异之处,反应并知足了空气动力、重量把持对车身构造的请求,和应用方便性、设计高等感对内饰部件的请求,”Heur说到。此外,该平台和动力总成所具备的专利技巧良多,除了上文说起的内容,还有很多源自日本技巧中间前期工作的专利。先驱版Pathfinder车重1882公斤,城市/公路的油耗为11.76L/9.05L;四驱版车型重1946公斤,油耗为12.38L/9.41L,其智能四驱体系有2WD、主动、4WD三种模式,比2012款车型节油30%。新Pathfinder长度5001毫米,宽度1768毫米,拖曳才能为2270公斤。整车总装工作由日产在田纳西州士麦那市的工场完成,动员机由日产在田纳西州戴克德市的工场制作。该车起价28,270美元,从本年秋天起在美国、加拿年夜和墨西哥出售,其他国度的出口打算将在晚些时辰颁布。(文章起源:盖世汽车网) 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

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