挂靠车主的运营僵局

王乃平在深圳做外贸运输十几年,第二次遭受物流公司老板跑路。7月12日,深圳市环瑞物流有限公司(下称“环瑞物流”)法人代表宫凤才及其老婆忽然跑路,卷走338万元。环瑞物流成立于2009年,注册本钱为200万元,包含王乃平在内的17名车主、19辆拖车挂靠在该公司。作甚“挂靠”?王乃平对记者说,车辆是车主们购置,但私家车主不具备在船埠进出口运输的天资,必需挂靠在一家物流公司,每月交给公司600元挂靠费,自力接单,自信盈亏。假如公司接单分派给车主来做,公司可以从中赚取部门差价。宫凤才跑路后,部门车主的运费没有结算不说,还将七辆属于私家车主的拖车典质给担保公司,贷款上百万元,另将一辆租给环瑞物流的拖车不法转卖,获得几万元。王乃平的车是被典质给担保公司的车辆之一,因宫凤才跑路,车主们无法和环瑞物流公司解除挂靠关系,运营陷进僵局。不仅钱难以追回,因环瑞物流公司员工的社保是同一缴纳,假如车主们想要续交社保,须要补缴宫凤才及其他员工的社保,但假如不续交,就会影响他们在深圳的持续社保年限,进而影响后代进学。今朝,深圳市盐田区政法委正召集劳动、公安、社保等部分配合协商处置这一题目。挂靠产权不明,结算无保障环瑞物流位于深圳市盐田区,盐田港、蛇口港集装箱船埠四周集聚了大批以进出口外贸运输为主业的物流公司和拖车车主。深圳集装箱运输协会相干负责人先容,因为监管须要,物流公司到海关存案,取得相干运输天资,公司对外以法人身份呈现,在公司内部,车主和物流公司有多种关系,如承包、挂靠、合作等。上述负责人举了三种车主和公司的关系,第一种是车主本身购置的拖车挂靠在物流公司名下运作,但车辆行驶证上只显示公司名称,并没有标明是挂靠关系。第二种是物流公司把原有的车卖给司机,司机可付首付款,经由过程合同按揭的方法付余款。第三种方法是,物流公司出头具名为司机担保典质按揭。王乃平说,集装箱运输物风行业存在两个题目,起首是挂靠产权不明白,固然车辆是车主的,但车辆挂号证的名称是公司,并未显示挂靠关系,公司同一保管车辆挂号证,假如公司以车辆挂号证典质贷款,车主在不知情的情形下车辆已经被典质,一旦老板跑路,车重要承担风险。其次是运输行业结算没有保障,年夜部门没有结算合同,结算周期有的拉得很长。在运力多余的情形下,车主处于被动位置,“你假如问公司什么时辰结账,还要签结算合同,人家可以给别人做,不找你做。”2009年,王乃平在扬帆物流挂靠时也产生了老板跑路,之后他向法院提告状讼,并刚巧找到老板的老婆,讨回了运费。运力多余,低价竞争从环瑞物流的主页看来,这是一家具有途径运输经营天资的公司,从事口岸集装箱运输、途径通俗货色运输、海关监管运输等。从本年4月份开端,环瑞物流经常呈现运费不结算的状态。车主们后来发明,宫凤才借了部门印子钱,但没有效于公司运作。别的一方面,进出口商业的不景气给物流公司的经营带来必定压力。王乃平说,从2011年下半年开端,进出口商业运输一向不景气,每年的6、7、8月是运输行业的旺季,天天不休都有接不完的运单,但此刻周一有时辰就没有活干。一位物风行业人士对本报记者表现,本年深圳集装箱运输营业量比往年同期降落20%摆布,相对于2008年金融危机带来的经济不景气,车主们的感到是,2008年时三四个月后生意就能恢复过来,但这一次的不景气连续时光更长。另一方面,深圳物流运输公司已呈现运力多余的局势,深圳盐田区和南山区有2.6万辆拖车,2000多家物流企业,深圳可以说是全球拖车凑集最多的城市。经济欠好,运力多余,有些物流公司和车主开端低价竞争,市场呈现恶性竞争,加上油价一涨再涨,利润空间越来越小。这让良多物流公司的老板压力增添。“有的老板经商压力太年夜,就会有卷钱走的设法。”王乃平说。一位物风行业内部人士表现,经济情况好的时辰,治理不善的公司也可以赚钱,生意欠好做了,内部治理跟不上,就会有企业主想钻破绽,呈现恶意欺骗的行动。上述业内助士表现,近年来,物流公司老板跑路在盐田物流公司集聚区不竭产生,相干当局部分应当有响应的应对机制和惩处措施,好比,此类卷款跑路事务到底属于刑事案件仍是平易近事胶葛必定要界定明白,假如物流公司老板和拖车司机都不明白,老板跑路也得不到究查,会在必定水平上助长这种行动的舒展。

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