郑州宇通若何战胜渠道扶植的难点

在“第六届中国汽车财产岑岭年会”上,郑州宇通股份有限公司市场部司理丁志辉访谈。  主持人(中国市场学会副秘书长 薛旭):还有一个题目须要留给郑州宇通股份有限公司的丁司理,你们以为渠道扶植的难点在哪里?你们是怎么战胜的?   丁志辉:先容渠道一前先说一说客车布景,客车市场是什么样的市场,可能大师平凡存眷的不是良多,由于不是乘用车大师不会坐,也不是卡车,是以见的相对少一些。实在我们的客车市场是世界上最年夜的一个市场,以2004年的数据,活着界上一共有36万年夜中型客车进行扶植,中国有12万辆,如许来讲中国占世界的1/3,这是第一年夜。再一个年夜,我们客车的增加速度长短常年夜的,在全部客车事务上来讲,只有中国增加的最快;第三个年夜,中国的客车市场若何和国外品牌进行竞争,是中国的客车自立品牌做的最好的。用一个风行词来讲,是汽车行业中骨头最硬的,拥有最强的细分市场。我们可以看看前十名的客车发卖事迹,在这里基础看不到国外的品牌,满是自立品牌。这里提到的宇通三龙,他占领60%的市场;另一方面从才能上,以宇通客车为例,往年是22000辆,这是什么寄义?大师知道世界上最年夜的客车制作商是奔跑公司,他在德国本部是年产8000辆,在海外巴西是10000多辆,合起来是25000多辆,我们在郑州是22000辆,我们是仅次于奔跑的世界第二年夜汽车出产商。从出产基地来讲郑州就有22000辆,在全世界还没有哪一个汽车出产商有这么年夜的出产量。   我说他的目标是说,中国的汽车市场办事难度很是年夜,客户的需求很是多。据我们查询拜访,客户须要办事最重要的内容是若何快速地补缀汽车,公司在04年的时辰就发明了这一题目,那时投进了五六亿元构建汽车市场的办事站,是构建汽车办事的关键机构,它是用来梳理配件和培育售后办事职员。今朝的售后办事网点是460个,从密度上来讲,维修半径在80公里,这一办事尺度基础上已经到达了卡车尺度。固然我们的量上比卡车要少良多,但我们的办事尺度要和卡车一样。    第二,办事速度,我们此刻所有的办事站是24小时有人接德律风,处置补缀恳求。我们在接到德律风内半个小时之内动身,两个小时之内赶到现场,我们之所以能做到这么快,是由于收集渠道扶植的密度,由于在这里我们懂得适才主持人也讲过,客车也是一种赚钱的东西,我们给客户省的每一分钟都是在给他们省钱。是以我们的售后办事品牌叫做实时雨,盼望第一是快,第二是解决客户的题目。   渠道扶植的难点,若何更快达到客户,就须要一个更密的办事网点,须要一个更有经验的维修办事职员,难点是要展这么多办事网点,第一是资金,若何有这么年夜的资金展到市场上。第二是治理,跟着职员的增添,治理难度的增添,若何进步售后办事职员的本质,使售后办事员的办事满足度可以或许晋升,这是我们在渠道扶植中碰到最年夜的题目。今朝仍然在对培训、测验等这方面的工作已经有了很年夜的晋升,信任这些工作知足客户须要、进步客户满足度的工作是永远没有尽头的。

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